Equilibratura dei pneumatici
L'equilibrio dei pneumatici, chiamato anche squilibrio dei pneumatici o squilibrio dei pneumatici, descrive la distribuzione della massa all'interno di uno pneumatico per automobile o dell'intera ruota (incluso il cerchione) su cui è montato.
Quando la ruota gira, le asimmetrie nella distribuzione della massa possono far sì che applichi forze e coppie periodiche all'asse, che possono causare disturbi di guida, solitamente come vibrazioni verticali e laterali, e questo può anche causare l'oscillazione del volante. La frequenza e l'entità di questo disturbo di guida solitamente aumentano con la velocità e le sospensioni del veicolo possono eccitarsi quando la frequenza di rotazione della ruota è uguale alla frequenza di risonanza della sospensione.
L'equilibratura dei pneumatici viene misurata nelle fabbriche e nelle officine di riparazione con due metodi: con equilibratrici statiche e con equilibratrici dinamiche. I pneumatici con grandi squilibri vengono declassati o rifiutati. Quando i pneumatici vengono montati sulle ruote nel punto vendita, vengono misurati nuovamente su una macchina equilibratrice e vengono applicati pesi di correzione per contrastare lo squilibrio combinato. I pneumatici possono essere ribilanciati se il conducente percepisce vibrazioni eccessive. L'equilibratura dei pneumatici è distinta dall'allineamento delle ruote.
