Fase 3. Parte A: Il sistema di alimentazione PETROL
Dopo esserti assicurato che non ci siano gremlin nel tuo sistema elettrico, è il momento di verificare se il motore sta ricevendo carburante.
Un serbatoio vuoto non fa funzionare un'auto. Tuttavia, l'unico modo in cui pensiamo di poter scoprire se c'è del carburante nel serbatoio è dipendere dall'indicatore del carburante. Cosa succede se l'indicatore del carburante ha funzionato male ed è bloccato a metà pieno? Una soluzione rapida è quella di aprire il tappo di riempimento e avvicinare l'orecchio. Chiedi a qualcuno di scuotere la macchina da un lato all'altro. Il risultante suono sdrucciolevole all'interno dà un'idea abbastanza buona se vi sia abbastanza carburante lì. Vale per entrambi, diesel e benzina. Se sei stato colto di sorpresa con un carro armato vuoto, beh, è tempo di schierare / prendere in prestito una tanica.
Una volta riempito, inserire l'accensione e attendere un minuto o due per consentire alla pompa del carburante elettrica di adescare il sistema di iniezione del carburante / carburatore, prima di provare a far girare il motore.
Se hai già del carburante nel serbatoio, scollegare il tubo di alimentazione del carburante nel motore e tenere la punta all'interno della bocca della tanica. Quindi, chiedi a qualcuno di inserire l'accensione. Ciò farà funzionare la pompa del carburante elettrica e dovresti essere in grado di vedere un flusso costante di benzina riempire la tanica (almeno 1 litro al minuto).
Se non si esce carburante , la pompa del carburante all'interno del serbatoio non funziona. Potrebbe essere un fusibile bruciato o un relè (semplice sostituire un fusibile o toccare il relè alcune volte e vedere se torna in vita). D'altra parte, se la pompa del carburante si è guastata, è necessario rimorchiare l'auto in una stazione di servizio e ottenere una sostituzione.
Se il flusso di carburante è irregolare ( flusso intermittente o molto lento), uno dei filtri del carburante (o il filtro grosso all'interno del serbatoio o il filtro fine all'interno del vano motore) è strozzato. Prova a scuotere l'estremità posteriore dell'auto da un lato all'altro per rimuovere parte del letame dal filtro nel serbatoio, quindi estrarre il filtro lato motore e rimuovere lo sporco (riempirlo con benzina, agitare bene, quindi toccare delicatamente su una superficie dura con il lato "IN" rivolto verso il basso).
Controllare anche il fusibile / relè per la pompa FI (per i moderni motori a iniezione di carburante).
Per un motore a carburatore, assicurarsi che il motore non sia inondato di benzina e che lo starter non sia applicato.
