Che cos'è il montaggio delle ruote sfalsate(2)?

I cambiamenti nella relazione delle dimensioni delle ruote tra anteriore e posteriore su un'auto a trazione posteriore modificano l'equilibrio del veicolo. Le classiche auto a motore posteriore{0}} Porsche sono forse i migliori esempi di come è possibile utilizzare allestimenti sfalsati per ottimizzare le prestazioni. Gli ingegneri Porsche hanno sviluppato alla perfezione le impostazioni delle sospensioni e gli allestimenti sfalsati, rendendo questi design intrinsecamente instabili alcune delle auto sportive-più equilibrate e divertenti al mondo. Un'auto a motore-posteriore è pesante. Questo rende l'auto "sovrasterzante", cioè solo un leggero giro delle ruote anteriori fa oscillare il retrotreno. Questo può essere contrastato in parte dal modo in cui è impostata la sospensione, ma anche montando ruote più grandi nella parte posteriore che nella parte anteriore. L'allestimento sfalsato, con ruote più grandi sull'asse posteriore, non solo mette più potenza sulla pavimentazione, ma contrasta anche la tendenza della parte posteriore a oscillare mettendo più gomma sulla strada nella parte posteriore, fornendo così più attrito nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore. Ciò fa sì che le ruote posteriori e anteriori raggiungano il punto di slittamento quasi contemporaneamente. Se l'anteriore perde aderenza prima del posteriore, l'auto "ara" dritto, "sottosterza".I cambiamenti nella relazione delle dimensioni delle ruote tra anteriore e posteriore su un'auto a trazione posteriore modificano l'equilibrio del veicolo. Le classiche auto a motore posteriore{0}} Porsche sono forse i migliori esempi di come è possibile utilizzare allestimenti sfalsati per ottimizzare le prestazioni. Gli ingegneri Porsche hanno sviluppato alla perfezione le impostazioni delle sospensioni e gli allestimenti sfalsati, rendendo questi design intrinsecamente instabili alcune delle auto sportive-più equilibrate e divertenti al mondo. Un'auto a motore-posteriore è pesante. Questo rende l'auto "sovrasterzante", cioè solo un leggero giro delle ruote anteriori fa oscillare il retrotreno. Questo può essere contrastato in parte dal modo in cui è impostata la sospensione, ma anche montando ruote più grandi nella parte posteriore che nella parte anteriore. L'allestimento sfalsato, con ruote più grandi sull'asse posteriore, non solo mette più potenza sulla pavimentazione, ma contrasta anche la tendenza della parte posteriore a oscillare mettendo più gomma sulla strada nella parte posteriore, fornendo così più attrito nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore. Ciò fa sì che le ruote posteriori e anteriori raggiungano il punto di slittamento quasi contemporaneamente. Se l'anteriore perde aderenza prima del posteriore, l'auto "ara" dritto, "sottosterza".