Mentre non siamo metallurgisti, la densità media di ogni ruota può anche dire qualcosa sulla sua forza. Ogni ruota è in alluminio, e più densamente il metallo viene compattato o forgiato, più forte è la ruota. Ma poiché nessuno ci darebbe proprietà esatte del materiale o file di modelli solidi generati al computer di ciascuna ruota che ci permettessero di determinare con precisione il volume della ruota, abbiamo ricominciato a inzuppare ogni ruota all'interno di una vasca d'acqua e calcolare quanta acqua si sposta . Dividere il volume della ruota per il suo peso, e abbiamo una densità di ballpark per ogni ruota, anche se questo include la vernice sulla ruota. In entrambi i casi, le ruote forgiate dovrebbero avere una densità maggiore rispetto alle ruote fuse.
Un altro aspetto fisico di una ruota è il suo momento di inerzia di massa (più comunemente indicato come inerzia rotazionale). L'inerzia rotazionale indica fondamentalmente quanto sarà difficile iniziare e fermare una ruota dalla rotazione. In teoria, ciò influirà sulle prestazioni di frenata e accelerazione. Ma l'inerzia di rotazione è influenzata non solo dal peso e dalla forma di una ruota, ma soprattutto da come viene distribuito il peso su tutta la ruota e dalle sue dimensioni complessive. Due ruote dello stesso peso potrebbero avere quantità notevolmente diverse di inerzia rotazionale se il peso o il metallo nella ruota fosse distribuito in modo diverso. Una ruota con un cerchio pesante avrà più inerzia di rotazione rispetto a una ruota identicamente pesante il cui peso è per lo più nel mozzo.
