Costruzione di ruote forgiate
Sebbene non applicati, ci sono degli standard di qualità per governare la produzione di ruote. Alcuni paesi, tuttavia, come la Germania e il Giappone, hanno regolamenti governativi che richiedono che le ruote aftermarket soddisfino determinati criteri e garantiscano il corretto adattamento. Gli Stati Uniti hanno preso provvedimenti per stabilire linee guida, ma ci vorrà del tempo prima che possano emanare regolamenti di qualsiasi tipo.
Di conseguenza, tutte le ruote non sono uguali. Le prestazioni di una ruota in lega sono un risultato diretto della tecnica di fabbricazione utilizzata.
Ruote monoblocco
Il massimo in fatto di ruote monoblocco. La forgiatura è il processo di forzare una billetta di alluminio solida tra le matrici di forgiatura sotto un'estrema quantità di pressione. Questo crea un prodotto finito che è molto denso, molto forte e quindi può essere molto leggero. I costi di attrezzamento, sviluppo, attrezzature, ecc. Rendono questo tipo di ruota molto esclusivo e di solito richiedono un prezzo elevato nel mercato post-vendita.
Ruote multi-pezzo
Questo tipo di ruota utilizza due o tre componenti assemblati insieme per produrre una ruota finita. Le ruote multi-pezzo possono utilizzare diversi metodi di produzione. I centri possono essere lanciati in vari modi o forgiati. Le sezioni del cerchio per le ruote a 3 pezzi sono normalmente filate da dischi di alluminio. Generalmente, le sezioni di cerchio filate offrono la possibilità di personalizzare le ruote su misura per applicazioni speciali che non sarebbero altrimenti disponibili. Le sezioni del cerchio sono imbullonate al centro e normalmente viene applicato un sigillante all'interno o sull'area di assemblaggio per sigillare la ruota. Questo tipo di costruzione a 3 pezzi è stato originariamente sviluppato per le corse nei primi anni '70 e da allora è stato utilizzato sulle automobili. Le ruote in 3 pezzi sono più popolari nei diametri da 18 "e più grandi.
