Motivo n. 4: The Driveshaft (FWD) o Propeller Shaft (RWD)
I sintomi sono generalmente sensibili all'accelerazione / decelerazione. Le vibrazioni possono anche verificarsi quando il veicolo viene guidato a una velocità costante.
Con le auto FWD, le vibrazioni relative agli alberi di trasmissione sono rare. Se la macchina sembra andare su e giù davanti:
La sospensione anteriore ha subito un duro colpo di recente? I componenti della sospensione potrebbero essere piegati o danneggiati. Le sospensioni piegate sono accompagnate da un'insolita usura dei pneumatici.
C'è un rumore 'scoppiettante' o 'kat-kat-kat' dalla parte frontale quando si fa una curva stretta al contrario? Caso classico di un giunto CV usurato / rotto. L'eccessiva usura può provocare vibrazioni durante la guida. L'albero di trasmissione deve essere sostituito oppure il giunto CV può essere rinnovato.
Hai installato un albero di trasmissione rinnovato? Il giunto CV potrebbe essere troppo stretto.
I giunti CV usurati non causano comunemente vibrazioni, a meno che una sfera non sia rotta all'interno del giunto.
RWD - La parte posteriore della macchina sembra oscillare su e giù. L'intero guscio del corpo vibra in proporzione diretta alla velocità:
Cercare giunti universali usurati (giunti a U) sull'albero dell'elica. Un giunto a U usurato o un eccentrico elica tende a vibrare di più quando decelera da alta velocità.
I giunti a U o l'intero albero dell'elica devono essere sostituiti. La sostituzione imprecisa di nuovi giunti a U perpetuerà le vibrazioni!
Hai colpito duramente il sottoscocca o hai tirato in spiaggia la tua auto di recente? Se l'albero dell'elica è stato colpito, puoi finire con un albero sbilanciato.
