Probabilmente no. A meno che il tuo nome non sia "Toto" e non gestisci una squadra di corse, è improbabile che tu abbia davvero bisogno di cambi veloci di ruote e pneumatici. E come notato in precedenza, solo i veri guerrieri della pista che escono ogni fine settimana (e non si presentano con la loro auto già preparata su un rimorchio) potrebbero avere qualche utilità per un blocco centrale.
La ruota con blocco centrale medio utilizza il mozzo esistente ma può costare molte volte quanto costa una ruota convenzionale. Questo non include nemmeno le chiavi inglesi (impatto o coppia) e l'attrezzatura associata che dovrai portare con te (guarda cosa ho fatto lì) a un evento.
Tuttavia, se sei pronto a potenziare quel cretino che di solito parcheggia accanto a te in auto e caffè, sul mercato ci sono diversi kit di conversione con blocco centrale. Fondamentalmente si montano sulla tradizionale configurazione del perno a cinque alette (o qualunque sia la tua specifica della ruota). I kit ti daranno un paio di dollari a seconda dell'equipaggiamento
